據倫敦7月31日消息，中國以外的鋁市場2015年將出現九年以來的首次供應短缺，受減產和印尼礦石出口禁令影響，這將是長期供應短缺的起點，因需求復蘇。
數年以來長期供應過剩過后，市場供應開始趨緊，因生產商削減產量以對抗上升的成本，印尼出臺鋁土礦出口禁令，且鋁需求增加，尤其是來自美國汽車制造商的需求。
分析師稱，市場2015年之后將保持供應短缺，但全球處于歷史高位的庫存料會抑制價格上漲。
7月一份調查顯示，2015年鋁供應短缺444,000噸，這將是2006年以來市場首次出現短缺。
法國巴黎銀行資深金屬策略師Stephen Briggs稱：“市場存在大量結構性過剩，但現貨市場已經短缺。”
“短缺將持續很長時間。市場存在大量隱性庫存，不僅僅是是在中國，西方也是。它們存在于融資交易和倉庫中。”
中國以外的鋁庫存約為1200萬噸。LME注冊倉庫庫存接近500萬噸，已經自年初以來減少9%。
在中國，市場仍然供應過剩，但預計萎縮，因關閉約200萬噸高成本煉廠的鋁產能。
在中國以外的國家，生產商削減產量，因價格下滑及成本上揚導致利潤減少。根據國際鋁業協會（IAI）最新數據，6月日均鋁產量自5月的67,500噸下滑至67,000噸。
全球最大的鋁生產商--俄羅斯鋁業聯合公司(United Company Rusal)5月時稱，其第一季度原鋁產量減少2.3%。
LME三個月期鋁上周觸及每噸2,054.75美元的17個月高位，年初迄今上漲近12%。但價格仍較2011年5月約3,000美元的高點下滑約30%。
麥格理分析師在報告中稱：“我們認為價格在每噸2,500美元將激發歐洲和巴西高成本煉廠重啟的積極性。”
與西方削減產能相反，中東和印度煉廠預計增產，此舉料有助于緩解市場供應緊俏。
根據麥格理數據，阿聯酋鋁業公司(Emirates Aluminium)今年預計增產449,000噸，沙特阿拉伯礦業公司(Saudi Arabian Mining Co)將增產330,000噸。
**強勁的前景**
帶動供應短缺的主要因素是利多的需求前景，尤其是來自汽車工業，因其尋求更輕和更節能的車輛。
福特汽車今年計劃發布一款新的鋁含量較高卡車，鋁業公司已經公布為汽車制造商建造工廠的計劃，但他們的名字還未公布。
鋁生產商Norsk Hydro的執行長Svein Richard Brandtzaeg稱：“在汽車領域，輕金屬具有明顯優勢。”
“美國市場有新的能效規定，歐盟也對二氧化碳排放進行管理。我們看到美國需求較歐洲增加的更快。”
歐洲鋁貿易商稱，鋁詢價增加，而每年的這個時候通常淡靜，因西半球通常放松下來度過夏季。
需求走強及存取受限將完稅后歐洲鋁升水維持在每噸450美元的紀錄高位。
融資交易和LME注冊倉庫存取僵局為升水提供支撐，荷蘭弗利辛恩港的倉庫提取等待時間積壓超過兩年。
一名鋁貿易商稱：“升水上漲有助于第一季度和第二季度價格上揚。這對生產商來說是一大好處。”
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